Novinky //


Rozhovor - "Vyhrát chceme pokaždé!"
7. 4. 2015
Českého automobilového závodníka Jaromíra Jiříka snad netřeba představovat. V posledních dvou letech jej fanoušci znají především jako jezdce úspěšného týmu Scuderia Praha, se kterým mimo jiné zvítězil vloni ve čtyřiadvacetihodinovém závodě v Barceloně. Pan doktor Jiřík toho má za sebou však mnohem více a patří k velice zkušeným okruhovým jezdcům. Co ho letos čeká, jaké jsou jeho cíle? To vše a ještě mnohem více v následujícím rozhovoru.

Menx-12h-Mugello-2015-FRYB8923


Pane Jiříku, vy máte v letošním roce za sebou dva starty v šampionátu 24H Series v Dubaji a Mugellu. Jak byste tyto dva závody zhodnotil?
Oba dva závody byly velmi náročné, a to hlavně proto, že se zúčastnilo hodně závodních posádek na velmi dobré úrovni, a to hlavně v nejrychlejší třídě. To bohužel zvyšovalo velké riziko při předjíždění pomalejších jezdců, kteří mnohokrát nevěděli, že jsou předjížděni. Do poslední chvíle nebylo jasné, jestli se předjetí uskuteční, či ne. Proto celý závod bylo opravdu nutné zůstat plně koncentrován.

Já osobně hodnotím 24 hodinový závod v Dubaji jako jeden z nejnáročnějších závodů své kariéry. Rovněž tak Mugello bylo přeplněno závodními vozy. O to horší byly předjížděcí manévry, nebot´ trat´ je mnohem užší než v Dubaji. A ještě horší situace bude v Zandvoortu. Doporučoval bych startovní pole rozdělit, což je asi nemožné, anebo zpřísnit kvalifikace a opravdu pomalé a nezkušené jezdce nenechat startovat.

Co je třeba udělat proto, abyste se např. už v Zandvoortu podívali na stupně vítězů?
Tak v první řadě musíme ještě hodně trénovat, a trochu zrychlit. A samozřejmě zlepšit pravidelnost zajížděných časů při závodě. Potom bychom potřebovali trochu štěstí, aby se nám vyhýbaly havárie, kterých bylo víc než dost.

V týmu Scuderia Praha máte týmové kolegy Jiřího Písaříka, Mattea Mulluceliho a Petera Koxe. Jak se vám tohle složení zamlouvá?
Složení je vynikající, myslím, že jsme poměrně vyrovnaná posádka a hlavně máme možnost hodně pochytit od obou profesionálních jezdců, což nám velmi pomáhá.


Loni se vám podařilo zvítězit v Barceloně, letos se zatím štěstěna od českého Ferrari odvrací. Každopádně, jaké jsou vaše cíle v letošní sezoně ve 24H Series?
Tak pokaždé, když odjíždíme na závody, jedeme vyhrát. Je to samozřejmě sport, a není to tak jednoduché. Vyhrát chce každý! Ale snažíme se proto udělat maximum a doufáme, že se toto úsilí nakonec zúročí v celkovém umístění celého seriálu.

Kromě 24H Series, plánujete i starty v jiných šampionátech? Např. ESET V4 Cup, či MMČR?
Ano, plánujeme vstoupit i do jednotlivých závodů zmíněných závodních sérií, a to hlavně z tréninkových důvodů. Které to nakonec budou, se rozhodneme těsně před závody, neboť Jirka i já, jsme poměrně dost pracovně vytíženi, a je nutné vše sladit tak, aby nebyla ošizena ani jedna část našich pracovních zájmů.

Vy jste také velice uznávaný sportovní trenér a pod rukama vám prošla nejedna hvězda. V čem je příprava závodních jezdců specifická od ostatních sportů? Jsou pak nějaké dílčí rozdíly mezi přípravou okruhových a soutěžáckých jezdců?
Tak v zásadě je trénink vždy stejný, jen se liší dobou zátěže, která je zhruba stejná u rally a vytrvalostních závodů na okruzích, a jiná při okruhových závodech do 2 hodin. Musí se také individuálně upravit pro jednotlivé jezdce, protože každý potřebuje něco jiného, a při řízení závodního speciálu se chová a řeší situace jinak.


Vy jste měl také jedinečnou příležitost otestovat ostré Porsche 911 GT1 a jste tak vlastně jediný Čech, který si tenhle vůz vyzkoušel. Jak jste se k tomu dostal a jak na to vzpomínáte?
Já už v době, kdy nebyly otevřené hranice, jsem měl velmi dobrý vztah s továrnou Porsche ve Stuttgartu. Vždy mne oslovovaly vozy Porsche, a jeden můj německý známý, který měl stejnou zálibu v této značce, mně do továrny přivedl na exkurzi, a tam mně seznámil s mnoha zajímavými lidmi. Posléze jsem si jedno Porsche 928 GTS koupil, které mi v továrně upravili podle mých požadavků, i co se týká výkonu motoru. Při jedné kontrole jsem měl divné vibrace při rychlosti 285km/h.

Abych závadu prokázal, musel jsem svést hlavního mechanika. Tím jsem dostal nabídku na testování sériových vozů. Posléze jsem začal závodit na okruzích, až jsem se dostal k testu GT1! Dodnes na to vzpomínám s úctou a pokorou. Tenkrát poprvé, 1997, jsem překonal hranici 300km/h. Byl jsem rovněž, v loňském roce, pozván na test Porsche 918, který je tomuto vozu hodně podobný.

Ve Formuli 1 pokračuje nadvláda Mercedesu, což se nelíbí některým stájím a např. Red Bull vyhrožuje svým odchodem. Sledujete F1? Jak vnímáte současnou situaci královny motorsportu?
Továrna Mercedes věnuje asi hodně finančních prostředků na vývoj F1, což ho posouvá na přední místa v jednotlivých závodech, a zrovna tak i na vývoj vozů GT, což vidím na našich závodech. Vozy Mercedes jsou těžko k poražení. Ale musím přiznat, že F1 sleduji jen okrajově, když mám volnou chvíli, hlavně proto, abych se něco přiučil. Proto nevím žádné podrobnosti o rivalitě, či snahách odchodu jednotlivých stájí.

Zdroj: ceskeokruhy.cz
Foto: Petr Frýba


Zpět
 Portfolio jezdce
Portfolio je ke stažení zde
 Napsali o nás 
     
         
Novinky
Kariéra
  Účast v seriálech
  Týmoví kolegové
  Získané body
Multimédia
  Fotogalerie
  Videogalerie
  Tiskové zprávy
 
Partneři Odkazy Kontakt
 Jára Sport - Jaromír Jiřík 2009 - 2016 Všechna práva vyhrazena Created by OK Gravision